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近日，在中國航海學會組織召開了科技成果評價會上，評審專家組一致認為四航局“港珠澳大橋沉管自防水體系關鍵技術研究與應用”項目成果達到國際領先水平，“紅海地區深厚粉細砂地層基坑降水與抗震液化評估關鍵技術研究”、“珠三角復合地層8.8m直徑土壓平衡盾構隧道施工關鍵技術研究”兩項科技成果達到國際先進水平。

“港珠澳大橋沉管自防水體系關鍵技術研究與應用”通過構建沉管混凝土主體結構、節段接頭兩部分的自防水體系，實現了港珠澳大橋預制沉管的自防水性，確保了港珠澳大橋海底沉管隧道交工驗收評定為“滴水不漏”，為工程獲得《美國工程新聞記錄》“全球最佳橋隧項目”、國際隧道協會“2018年度重大工程獎”、英國土木工程師學會“2018年度隧道工程獎”發揮了關鍵作用。該科研項目節省了施工成本，降低了CO2排放量，對于今后類似工程、特別是地下工程防水提供了很好的參考與示范。

“紅海地區深厚粉細砂地層基坑降水與抗震液化評估關鍵技術研究”項目開展了臨海大基坑開挖過程中降水、地震液化評估、地基處理方法等研究，提出了臨海無止水措施基坑降水方法，地震工況下的綜合評定簡易方法，以及雙點振沖的地基加固工藝，解決了深厚粉細砂地層臨海寬大基坑降水和穩定問題。該成果已成功應用于沙特吉贊經濟區“JIGCC發電+煉化”一體化項目和珠海市珠機城際一期工程橫琴站項目。

“珠三角復合地層8.8m直徑土壓平衡盾構隧道施工關鍵技術研究”項目建立了上軟下硬復合地層三維LS-M模型，提出了可計算任意地層復合角條件下的最小極限支護壓力計算公式。首次采用動態模擬方法，提出了8.8m直徑土壓平衡盾構機在上軟下硬復合地層中的掘進參數取值方法和范圍，并建立了可對掘進效能進行預測的單因素預測方程，該成果已成功應用于珠海城際軌道交通一期工程多個區間復合地層盾構施工中。