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11月3日，港珠澳大橋島隧工程曲線段E30沉管S1節段底板鋼筋開始綁扎，標志著港珠澳大橋海底隧道最后一個沉管節段正式投入生產。

曲線段E30沉管為港珠澳大橋最后一個海底隧道沉管，由8個節段組成，目前已完成前四個節段的混凝土澆筑任務，后四個節段鋼筋綁扎及澆筑準備工作正有序推進。 作為曲線段E30沉管的最后一個節段，E30-S1節段也是整個島隧工程沉管預制施工的最后一個管節。管節采用特殊構造，鋼筋綁扎時需考慮對鋼帽安裝的影響等因素，在測量放樣、鋼筋定位、間距控制、頂推澆筑等工序施工難度大。

四航局港珠澳大橋島隧項目部在穩步推進沉管預制的同時，組織項目領導班子、技術骨干深入研究E30-S1節段鋼筋施工及鋼帽安裝方案，多次召開技術攻關專題討論會，結合施工設計圖紙探討每一個施工細節和步驟，以嚴謹細致和精益求精的態度，細化施工方案和具體操作流程，秉承“每一個節段都是第一個節段”的施工理念，安全、優質完成各項施工任務，確保港珠澳大橋海底隧道按既定工期目標順利實施。