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3月16日，二公司參建的港珠澳大橋島隧工程兩節180米長的沉管預制完成，并被頂推至淺塢區指定位置。管節尺寸刷新世界之最，生產工藝也是國內首創。

港珠澳大橋海底隧道長6.7公里，最大水下深度達46米，是迄今為止世界埋水最深、規模最大的海底公路沉管。隧道采用兩孔一管廊截面形式，雙向六車道，分33個管節，實施標準化預制（世界第二例、國內首例采用工廠法流水線預制）。上述兩條180米管節由8個22.5米的小節段“拼接”而成，寬37.95米，高11.4米，底板厚1.5米，側墻及頂板厚1.5米，中隔墻厚0.8米，總重量達七萬六千余噸（相當于一艘航母重量）。

兩條管節在四條滑移軌道上分8次澆筑，每條軌道上均勻放置48個支撐千斤頂和32個頂推千斤頂，將整個管節滑移出廠房，停放在干塢內。作業人員在管節頂推中做好了各項準備工作，全力解決遇到的難題，使管節順利頂推到位。

目前，兩管節正進行一次舾裝，封閉兩端后，將在管內安裝水箱（相當于將管節變成一個鋼筋混凝土結構的巨型“潛水艇”），待管節經水密性試驗后，在灌水的干塢內浮運至寄放區二次舾裝，于日后浮運出塢沉放安裝。