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3月23日上午，二公司參建的青島海灣大橋工程大沽河航道橋最后一節大節段鋼箱梁順利安裝，標志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋大沽河航道橋成功合龍。

大沽河航道橋是青島海灣大橋三座主通航孔橋之一，全長610米，為不對稱獨塔四跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋，塔高148.7米；其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，總重2.1萬噸，共分24個大節段整體吊裝，其中最大吊裝節段長72米、重約1024噸，是迄今為止我國最長、最大的鋼箱梁。本次大橋合龍時架設的鋼箱梁長58米、重700多噸。

青島海灣大橋是國家高速公路網青島至蘭州高速公路的起點段，是我國北方冰凍海區域首座特大型橋梁集群工程，東起青島主城區308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，全長超過38公里，為雙向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設計車速為80公里/小時，橋梁寬度35米，設計基準期為100年。

青島海灣大橋建成后將進一步完善青島市東西跨海交通聯系，密切山東省內濟南青島兩大城市間的經濟聯系，對進一步加快山東半島城市群建設、促進膠東半島經濟發展具有重要意義。

據悉，截至2010年3月，青島海灣大橋下部結構已經全部完成，橋面施工也已經完成八成左右。大橋主體工程將于2010年底完成，2011年建成通車。