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由二公司施工的鹽田三期工程在全國水運建設行業協會推薦的基礎上，經過初審、專家組現場復查、審定委員會審定及網上公示等程序，最終被評為2007年度中國建筑工程魯班獎（國家優質工程）。這是二公司繼鹽田二期工程、淮安三線船閘工程捧回的又一個魯班獎，這也是今年在華南地區榮獲該榮譽的唯一水運工程。再一次創立了四航局在筑港史上的新佳績，并實現了對業主的承諾，樹立了優質工程形象和良好的守信形象。

該工程造價水工結構為8.5279億元，道堆等配套設施3.04億元，建設規模為4個可靠泊第五、六代集裝箱泊位（6#~9#）、南護岸工程、道路、堆場和房建工程，泊位長1400米，碼頭結構寬36.5米，為高樁梁板式結構，道堆總面積82.89萬平方米。于2002年9月9日開工，2004年9月23日完工驗收。鹽田三期工程無論從施工速度、技術水平、工程質量在同行中都是拔尖的，它的建成對舒緩我國港口集裝箱通過能力不足的壓力發揮有效的作用。

該工程是四航局的的重點工程，也是中交集團的重點工程，進場開工以來，項目部立即建立了健全的質量管理體系，嚴格質量管理，圍繞工程"確保部優、爭創國優"的目標，制定了十項措施，并要求全體員工和參建人員務必以高度的責任心，在施工中嚴格執行創優工作計劃，有效地控制工程質量，確保了質量目標的實現。

鹽田三期工程施工工期緊，合同工期為四年，施工過程中，業主對工期不斷提出新的要求，最終使工程比合同提前兩年交工，并投入生產。工程質量要求高，工程建設標準要求達到碼頭主體結構50年不大修，并能在工程合理使用年限內連續運行。工程技術含量高，創新項目多，該工程標準要求高，要同時執行我國和英國的相關技術標準，以及香港的習慣做法，遠高于國內一般工程的技術標準要求，因此，必須有高標準的材料、先進和施工技術來保證，項目部在施工中采用了嵌巖斜樁施工工藝、鋼軌鋁熱焊技術、鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術、高性能混凝土、碼頭面層砼摻聚丙烯纖維、硅烷噴涂混凝土表面、透水模板等多項新材料、新工藝、新技術，充分體現了技術創新在施工生產中的主導作用，確保了工程目標的實現。項目部開發的《大型嵌巖鋼管樁碼頭成套施工技術》項目還榮獲2004年度中港科學技術進步一等獎，多個QC小組榮獲廣東省、全國優秀成果獎。