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目前，湖北滬蓉西恩利8標烏池壩特長隧道施工已經進入了地勘資料和專家預測的巖溶水文地質高風險地段，地下水水頭高出隧道頂面約50~100米，在后期開挖掘進施工中地質情況將會更加惡劣，施工難度將更大，隧道施工進入了攻堅戰。

截至7月中旬，隧道出口段左線順利掘進2587米，剩余658米未揭露成洞；右線順利掘進2430米，剩余825米未揭露成洞。為進一步摸清未成洞段的巖溶水文地質情況，保證施工安全，杜絕重特大事故的發生。項目部高度重視，采取多種措施，委托桂科研機構對水文地質情況作更進一步的分析研究；以項目總工為首，帶領工程部、安全部、各工區負責人深入隧道上方方圓十公里范圍進行大地勘查和水文地質調查分析；自行組織全體技術管理干部重溫地勘資料、設計圖紙、技術規范；進一步明確了本隧道巖溶水文地質災害程度的大小。

為應對已進入高風險的巖溶水文地質洞段，加強大家的安全意識，項目部召開了部署動員大會?？偨Y了前期隧道施工經驗和不足，著重分析了開工以來超前地質預報的準確性、指導性和重要性，確立了后期超前地質預報和紅外探水相結合的預測預報方案；明確了不探不挖、不測不挖、不護不挖、情況不明不挖、處理不徹底不挖的"五不挖"原則；落實超前鉆必須每一循環保證搭接長度大于10米，嚴格制定了本工程異常情況的處理措施。重申了現場管理原則和勞動紀律問題，要求全體員工提高警惕，嚴防麻痹松懈思想，時刻做好應急準備。進一步明細了崗位職責，組織專班，落實到人。要求腳踏實地的做好每一天的工作，確保隧道年底安全順利貫通目標。

截止7月18日，特長隧道業已取得安全施工542天，且每月業主組織的安全、質量、環保、進度考核均保持在前兩名的位置上，在湖北市場樹立中交四航局的信譽和形象。