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一道彩虹耀湘江

--寫在湘潭四大橋鋼管拱合龍之際

謝騰文 肖明葵

"一道彩虹耀湘江，無限風光落蓮城"。我公司首個BOT項目--湘潭四大橋主橋鋼管拱于10月31日合龍。四航人攻克了世界首座斜拉飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋的主要技術、質量與安全難關，將6000噸鋼管拱平穩、安全地吊裝于碧波蕩漾的湘江上，譜寫了挑戰世界結構最復雜的新型橋梁建設難題的壯麗詩篇。

院士把脈打造百年大橋

湘潭四大橋集拱、梁、索三種結構于一體，受力復雜，技術含量高、施工難度和風險大，世界上尚無此類橋型的相關資料和經驗。四航人以科學嚴謹的態度迎接挑戰。四航項目建設公司非常重視大橋結構安全評審和論證，聘請范立礎、鄭皆連等九名國內知名橋梁結構專家組成大橋工程建設專家委員會，對大橋設計方案及施工技術方案把脈會審；委托同濟大學、湖南科技大學等四所高校，進行了橋梁結構安全驗算和論證以及試驗驗證，確保建成百年安全大橋。一公司項目部通過嚴格按技術規范施工、提高工程質量來確保安全，根據大橋高空水上作業的安全要求，開展安全教育和檢查監督、建立有效的安全措施，投入100多萬元購置安全保護設施，對個別違反安全的人進行曝光處罰等具體措施來確保安全文明生產。

技術創新攻克施工難題

針對大橋建設關鍵工序的技術與施工難題，四航人積極開展QC活動，積極優化施工方案，成功解決了鋼圍堰浮運及定位施工技術、大體積混凝土施工溫控技術、液壓爬模施工技術、全球衛星定位測量技術等問題。在邊拱梁施工中，項目部通過設預拱度、后澆帶和臨時支墩，成功避免了支架沉降以及混凝土現澆開裂問題；在主橋承臺1萬多立方米大體積混凝土施工中，通過論證分析采用優化配合比使用大摻量粉煤灰，并創造性地利用鋼圍堰和保溫覆蓋等措施，使內外混凝土溫度之差不超過20度，達到規范要求，與常規施工方法相比大大節省了冷卻管的用量。項目部還先后開發或使用了包括主橋索塔柱采用懸臂裸塔爬模法加主動橫撐的施工工藝；Φ25以上鋼筋焊接采用等強剝肋滾軋直螺紋連接技術；鋼筋保護層墊塊采用塑料墊塊；采用混凝土"雙摻"技術，使用大摻量粉煤灰等一系列新工藝、新技術，保證了工程質量，加快了施工進度，確保了施工安全，使大橋成為一個工藝新、技術含量高的安全型技術型橋梁精品。

一流團隊鑄造BOT品牌

大橋2004年上半年正式開工以來，建設者按照"建一個項目、育一批人才、創一個品牌"的經營理念和"建設一流文化、建設一流班子、建設一流隊伍、實施一流管理、建設一流大橋"的工作目標及"確保省優，爭創國優"的質量目標，認真奉行"為顧客創造精品、為社會創造財富，為企業創造效益，為員工創造機會"的企業價值觀，以一流的團隊鑄造BOT項目品牌。

項目公司原總經理張尊宣、現任總經理李寶鋒帶領員工積極做好融資、建設管理和關系協調工作，與當地政府加強溝通，為工程的順利進展提供良好的環境和服務；一公司項目部全體人員斗酷暑、戰嚴寒、抗洪水，風雨無阻地投身到大橋建設中，發生了許多可歌可泣的感人故事。去年12月底主塔快封頂時，下了幾次大雪，天氣很冷，塔頂都結冰了，工人們在80多米高的主塔上，手腳都凍僵了，耳朵和臉也凍得刺痛，仍自覺堅持綁鋼筋和電焊作業；今年1月底纜索系統拼裝施工時，天又刮風又下雨，橋上作業的工人們淋得渾身濕透，站都難站穩，可是為了盡快把前期滯后的工期趕回來，大家與風雨寒冷鏖戰了50多天。項目部總工榮勁松經常守在工地，指導現場解決技術難題，確保技術及時指導生產，為大橋建設付出了常人所不能付出的辛勞。

一流的團隊創造出一流的工程質量，出色地完成了大橋建設中難度最高、安全風險最大、技術要求最高的節點工序。大橋主拱合龍精確度好，上下游拱肋合龍誤差僅分別為7毫米和5毫米，達到了國內先進水平。湖南省交通廳廳長歐陽斌稱贊："大橋即將建成，四航建設者為偉人毛主席的故鄉增添了一道美麗的新風景！"湘潭市委書記陳潤兒說："四航團隊是一支優秀的團隊，是一支能干大工程、干大事業的團隊！"

兩年多時間里，四航人先后獲得了"湖南省重點建設工程項目管理先進單位"、"湖南省安全文明工地"、"湘潭市建設工程文明施工示范工地"等多種榮譽稱號。 鋼管拱合龍后的湘潭四大橋如一只藍色的燕子，已展開美麗矯健的翅膀。這是四航建設者為湘潭市打造的一張最亮麗的城市新名片，也是四航人拓寬企業發展路子、推動社會經濟發展的一大成果。公司董事長梁卓仁表示，我公司作為中交集團的主力子公司，BOT業務在集團內走在前面，今后要進一步積極探索和科學總結，爭取在BOT業務拓展和品牌塑造方面做得更好。