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12月24日，隨著最后一方混凝土澆筑的完成，四航局承建的榮烏高速公路白溝河特大橋左幅合龍，標志著項目較原定計劃提前1個月實現單幅貫通目標。

榮烏高速公路新線項目位于河北省中部，全長72.8公里，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，分10個標段實施，四航局負責實施ZT8標段，全長5.7公里。其中，白溝河特大橋是榮烏高速公路新線項目的重要控制性工程，白溝河特大橋呈東西走向，其主線橋全長900米，橋跨結構分為三聯，其中第一聯和第三聯長300米，均有5跨等高現澆混凝土連續箱梁，采用鋼管貝雷支架現澆工藝施工。第二聯為4跨變截面連續箱梁，采用掛籃懸澆工藝施工。其每個主墩需對稱進行13個節段的澆筑，技術難度大、管控風險高、施工工期緊、交叉作業多的特點，對施工組織、施工技術、資源調配等方面都提出了極高要求。

白溝河特大橋的建設進度直接影響榮烏高速新線全線貫通時間。受永久用地移交滯后和新冠疫情影響，原本17個月的工期被極限壓縮至12個月。為確保項目順利履約，項目部開展“大干120天”與“百日攻堅”勞動競賽，調動優勢資源，引入創新技術，科學組織實施。項目部先后投入10個作業班組900余人，百余臺施工設備，實行掛籃懸澆施工24小時不間斷作業；在施工過程中超常規配置模板、支架結構和掛籃設備，實現施工現場6個掛籃同時施工，保證所有作業面并行作業。受寒潮影響，今年入冬時間較以往大幅提前，白溝河特大橋掛籃懸澆分項提前進入冬季施工階段，項目團隊提前部署、科學嘗試，采用智能溫控系統嚴控溫度指標，同時在混凝土澆筑頂面采用“一布一膜”、電熱毯加熱措施進行保溫保濕養護；箱梁內部采用熱風炮進行箱內升溫、蒸汽發生器保濕，有效解決了低溫狀態下混凝土保溫養護的難題，保障了掛籃施工質量可靠、進度高效。

在項目團隊精心組織和頑強拼搏下，白溝河特大橋掛籃懸澆施工實現了從啟動至左幅合龍僅用時5個月，圓滿完成了行業內常規項目1年以上的施工任務，創造了雄安新區掛籃懸澆工藝橋梁建設的速度新紀錄。白溝河特大橋左幅的合龍，為明年一月底實現ZT8標段全面貫通及榮烏高速公路新線明年五月底通車奠定了堅實基礎。

榮烏高速公路新線是雄安新區“四縱三橫”外圍骨干高速公路網的重要組成部分，對雄安新區發揮首批交通強國建設試點先行示范作用具有重要意義。該項目是四航局在雄安新區中標的第一個項目，對展現企業實力，樹立京津冀區域行業口碑，推進北方市場高質量經營有著重要意義。